自卸車或將成為2021中重卡市場新藍海

煙花三月

高級工程師，商用車行業資深分析師

數據顯示，2020年重卡銷售161.9萬輛，同比增長37.9%，中卡銷售15.9萬輛，同比增長14.19%，2020年中重卡累計銷售177.8萬輛，同比累計增長33.38%，創中重卡歷史新高。作為中重卡市場中的細分市場---中重型自卸車（下簡稱自卸車）2020年累計銷售26.4萬輛，同比增長大約15%，跑輸了中重卡市場大盤。

無獨有偶，近期大部分中重卡玩家經過分析判斷2021年自卸車銷量會達到27萬輛，同比會有小幅度增長，而玩家們普遍認為2021年中重卡市場同比會有20%左右的降幅，這樣看來，2021年的自卸車市場可能會成為中重卡市場的一個增長點。

2021年自卸車銷量同比增長與2021年中重卡大盤增長比較（數據來源：中汽協及主流車企預測）：

上圖表顯示，2021年自卸車銷量同比增長2.27%，大于2021年中重卡大盤增幅近23.57個百分點，也就是說，2021年自卸車或將成為抑制2021年中重卡市場下降的重要力量；換言之，自卸車可能會成為2021年中重卡市場的新藍海。

2021年自卸車占據中重型卡車份額同比（數據來源：中汽協和主流中重卡車企預測）：

上圖表顯示，2021年自卸車占據中重卡的份額為19.3%，同比2020年高出4.5個百分點，說明2021年自卸車在中重卡大盤中的權重會大大增加。

或許，卡友們不禁要問，主流中重卡玩家憑啥這樣預測2021年的自卸車市場？筆者經過研究分析，認為這種預測還是有一定依據的，也比較認同這種預測。主要理由如下：

一、國家發展導向，政策強勢賦能

前不久召開的2021年中央經濟工作會議，特別是2021年2月21日剛發布的中央一號文件，都折射出利好2021年自卸車市場發展的重大信息：

一是加速我國城鎮化建設、全面推進鄉村振興。

新型城鎮化建設、全面推進鄉村振興的核心是促進我國廣大鄉村城鎮化率的提高，帶動鄉村經濟發展，讓農民過上好日子。這是2020年12月召開的2021中央經濟工作會議的主要精神之一，特別是2021年2月21日最新發布的中央一號文件---《中共中央、國務院關于全面推進鄉村振興加快農村現代化的意見》的正式發布，更加凸顯了這一精神。

“一號文件”重點強調今年要加強鄉村公共基礎設施建設、加強農村自由路、產業路、旅游路和村內主干道建設、推進農村公路建設更多向進村入戶傾斜，我國農村地域廣闊，涉及大范圍的鄉村公路建設。眾所周知，自卸車從來就是與修公路、鐵路等土石基建工程密切相關，因此加強鄉村道路減少必然會加大對渣土車、砂石運輸車等自卸車的需求，這無疑會促進2021年自卸車市場的增長。

二是擴大內需，實行積極的財政信貸政策，會刺激包括自卸車在內的商用車市場的增長。

2021年國家會更加科學精準實施宏觀政策，拉動我國內需。包括實施積極的財政貨幣政策，實施寬松的信貸政策，對經濟實力有限、想買車但又買不起的部分客戶，可以幫助其實現購買作為生產資料的商用車（含自卸車）車的愿望，這無疑會促進2021年自卸車市場的發展。

三是構建“雙循環”發展戰略，加強拓展海外“一帶一路”市場，自卸車出口會得到改善

2021年國家不但會在內循環經濟建設方面加大力度，而且會加大“外循環”經濟的拓展，通過多種渠道促進國際貿易發展，重點拓展“一帶一路”國家及沿線區域市場。

同時隨著國外疫情的逐漸穩定，海外很多國家尤其是亞洲、非洲和拉美等一些發展中國家，必然要恢復和加大基建工程建設。由于我國的自卸車價格不高，質量穩定，比較實用，加上與我國長期穩定的合作關系，這些國家很可能要恢復購買我國自卸車的貿易，這會使得從去年以來一直比較低迷的我國自卸車出口市場，會在2021年得到改善，2021年1月商用車出口同比大增61.7%（中汽協數據）就是有力的證明。

二、各省市已出臺穩定2021年基建相關政策，新一輪投資項目正在啟動，會驅動自卸車市場的發展

根據各省市政府網站消息，2021年開年開年以來，各省市紛紛出臺穩基建相關政策：

全國各地的“兩新一重”新基建項目已經在2021年初開始啟動，后期還將陸續啟動。新一輪“基建狂潮”即將掀起，必然促進2021年工程自卸車市場的增長。

根據各地政府官方消息，全國大部分省市同時出臺了重點投資項目計劃：

2021年各地重點建設投資計劃中，山東、河北、廣東、上海等省市已公布2021年重點建設項目清單，鐵路、高速等基礎設施等項目仍是重點。隨著春節假期結束，很多項目已進入實施階段。

----山東：2021年高速集團將投入703.7億元加快高速公路重點項目建設，確保京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目等5條、342.8公里高速公路年內提前建成通車，京臺高速濟南至泰安段改擴建項目等10條、695公里高速公路年內開工建設；環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃項目也已開始啟動。部分項目也開始啟動，這些無疑都會拉升山東區域對工程自卸車的需求。

----浙江：2021年加快杭紹臺、杭溫、金甬、湖杭、衢麗等鐵路項目建設，全面開工建設通蘇嘉甬、甬舟等鐵路項目，力爭綜合交通投資完成3300億元，新增鐵路和軌道交通600公里以上。積極推進滬甬跨海通道、甬臺溫福鐵路前期工作。

----江蘇：2021年加快南沿江、寧淮高鐵建設，開工建設北沿江高鐵和通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜、合新鐵路及張皋過江通道等重點項目，扎實推進南水北調東線二期、淮河入海水道二期等重大工程。

----安徽：2021年將計劃全年新開工億元以上重點項目1800個以上、竣工700個以上。2021年重點工作包括建成安慶—九江高鐵，開工建設沿江高鐵武漢—合肥—南京段。

----福建：2021年初步安排省重點項目1557個、年度投資5239億元。將推進興泉鐵路、浦梅鐵路（建寧至冠豸山段）、莆炎高速公路、  古雷煉化一體化一期、省委黨校、省婦產醫院等重大項目建成投用，加快建設福廈客專、福州和廈門地鐵、江陰萬華MDI等在建重點項目。

----北京：2021年“3個100”，北京市重點工程項目總投資超1.3萬億元，包括100個重大基礎設施項目，其中國鐵4項、公路項目10項，直接可以拉動2021年北京區域工程自卸車市場的增長。

----上海：2021年共安排正式項目166項，其中包括年內計劃新開工項目18項、在建128項、建成項目20項。另外安排預備項目47項。

----天津：2021年天津市城建領域重點項目包括：中心城區7條地鐵同時建設、濱海國際機場三期改擴建工程啟動、推進國家會展中心及周邊配套基礎設施建設、全面啟動海河柳林地區“設計之都”核心區綜合開發項目等。

----山西：2021年推動集大原全面開工、雄忻高鐵和太原鐵路樞紐東環線等項目開工建設，7月底前太原至呂梁既有鐵路實現動車組開行。屆時，全省11個市將全部實現動車快速通達。

----廣東：2021年，將優化實施“灣區通”工程，推進“數字灣區”建設；推進大灣區干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合；安排年度投資8000億元省重點項目計劃，推動廣東省高質量發展。

---湖南，將規劃建設橫貫東西、縱貫南北的“三縱五橫”綜合交通大通道，全面對接京津冀、粵港澳大灣區、長三角、北部灣、海西、成渝等城市群，2021年部分項目已開工。

----河北：2021年共安排省重點項目682項，總投資11896.5億元，年度預計投資2810.6億元，其中，新開工項目252項、續建項目318項、建成投產項目112項。

----湖北：2021年力爭新開工4274個億元以上重大項目，加快推進4881個億元以上續建項目建設。

毋容置疑，上述省市“新基建狂潮”的驅動，必然催生2021年工程自卸車市場的增長。

三、自卸車主流玩家正排兵布陣，蓄勢待發，為滿足2021年自卸車市場需求鉚足了勁，可以助推2021年自卸車市場的增長

1、上汽紅巖：

上汽紅巖近年在中重型自卸車市場中一直位居老大。2020年自卸車銷量4.5萬輛，同比增長15.8%，2021年對自卸車的銷售目標初步定為4.7--5.5萬輛，在各細分車型計劃完成的最高指標：

上圖表可見，紅巖自卸車的重點市場定位在城市渣土車和砂石煤炭運輸車這兩個細分市場，兩項累計占比超7成（72.6%）。據悉紅巖2021年制定的拓展自卸車的市場策略是：

深挖細分市場，重點拓展城市渣土車（運送砂石及建筑材料的自卸車）市場，為終端客戶提供更加接地氣的一體化解決方案。重點服務核心市場；針對渣土車市場，以良好的產品來拓展，并引導產品使用理念；以輕量化、標載和性價比高的產品主打法規版市場。隨著其第六代自卸車產品的推出，紅巖的產品更多了，更能適應各領域客戶的需求了。目前主要代表車型有（紅巖自卸車有獅、卡、虎、豹等系列車型，這里由于篇幅關系，只舉例幾個代表車型）：

一是國柴油類產品：

1、紅巖新金剛M500  336馬力8x4  5.6米,這款是主打城市渣土車市場的自卸車（國五）車型，目前比較暢銷。

2、紅巖杰獅H6自卸車（ 350馬力  6x4  5.6米自卸車，柴油國六）

上汽紅巖不久前推出的杰獅H6自卸車（ 350馬力   6x4  5.6米自卸車，柴油國六），主打公路運輸市場。

二是燃氣類自卸車產品

最具有代表性的最新推出的第六代國六杰虎H6 LNG自卸車，它采用上汽10.41排量的天然氣發動機 （360馬力），輕松滿足國六B排放要求，再加上法士特12擋變速箱、457車橋等等，在保證車輛動力強勁的同時，也確保了燃油的經濟性，這在2021年自卸車市場中也具有較強的競爭力。

2、中國重汽：

重汽2020年自卸車排行第二，比2019年提升3位，發展勢頭很猛。

面對2021年 自卸車市場，重汽制定了在綜合提升“產品力、營銷力、品牌力”的策略。

以汕德卡G7 8×4 自卸車、HOWO TH7 8×4自卸車（豪華版）、HOWO TH7 6×4自卸車（豪華版）、HOWO N系列 8×4自卸車（尊貴版）為主打組合產品，主抓8×4主力市場，加大中高端產品的滲透（重汽自卸車車型也很多，這里圖片也不一一列出）。

在營銷力和品牌力提升方面，主要提高服務水平，建設作風過硬、能征善戰、對客戶服務貼心的營銷團隊，進一步提升品牌形象。

3、一汽解放：

解放在自卸車市場表現也不錯，2020自卸車銷量排行第三，市場份額同比增加，呈現了強勁的發展勢頭。

對于2021年自卸車行業變化，解放認為，市場需求總量穩定，合規車占比將上升。2021年，解放制定了“緊抓機遇，優化管理，強力保障，打贏自卸突破戰”的目標，具體策略是：在渣土車市場主推J6P舒適版、JH6領航版、新J6L、悍V2.0等產品；在礦用工程市場，主推高動力、高可靠的J6P領航版、JH6領航版產品(j解放自卸車車型很多，這里也不一一列舉)；

在城鄉中型自卸車市場，主推J6L、龍VH產品。

4、陜汽集團：

陜汽2020年自卸車位居行業第四。面對2021年“新基建“增多、治超力度加大等市場環境，陜汽采取“重點突破”策略。陜汽經過分析認為，2021自卸車市場增量主要來自城建渣土、公路復合、公路標載三大細分市場，三類細分市場占比預計為30%、27%、20%。而其他細分市場有可能下滑  。為此，陜汽重點在標載自卸市場重點推廣德龍L3000 8X4標載產品；關注重點地區渣土車標準制定；針對區域治超治限力度管控，緊抓西安、安徽這些重點已切換標載區域的固定需求（陜汽自自卸車車型也不少，由于篇幅關系，也不能一一列舉）。

●  編后語

2021年中重卡市場可能會面臨下滑的客規現實，但在國家發展導向、政策強勢賦能、“新基建”驅動的大環境下，加上海外出口市場可能會改善，將給2021年中重型自卸車市場帶來發展機遇，同時目前自卸車主流玩家也都在積極排兵布陣，蓄勢待發。因此有理由相信，2021自卸車市場將會迎來新的發展時期，并將成為2021年中重卡市場的新藍海，具體如何請卡友們密切關注，共同見證吧�。ㄎ�/卡家號：煙花三月）